Чтобы лучше понять предпочтения казахстанских покупателей авто, необходимо сначала посмотреть на специфику отечественного автомобильного рынка и итоги продаж прошлого года. Сразу стоит отметить, что рынок новых иномарок, представленных официальными дилерами, растет в Казахстане впечатляющими темпами. За прошлый год продажи автосалонов в количественном выражении практически удвоились. Если в 2003 году ими был продан 4481 автомобиль, то в 2004-м уже 8526. При этом потенциал рынка остается огромным, так как цифры официальных дилеров – это менее 10 процентов от проданных в прошлом году подержанных автомобилей. Восемь с половиной тысяч новых иномарок против приблизительно 100 тысяч, проданных в прошлом году подержанных «железных коней», позволяют надеяться, что по мере роста доходов населения и развития программ потребительского кредитования первичный авторынок будет расти.

Определенную долю на рынке занимают и так называемые «серые» дилеры, то есть компании, не являющиеся официальными представителями мировых автоконцернов, но при этом исправно завозящие в Казахстан новые автомобили. По поводу этой категории продавцов мнения экспертов расходятся. Одни считают, что деятельность «серых» дилеров процветает, и на сегодняшний день существуют фирмы, которые могут по заказу поставить в Казахстан практически любую новинку мирового автопрома, приглянувшуюся отечественному покупателю. Другие полагают, что «серым» дилерам все сложнее конкурировать с официальными, на стороне которых сервисное обслуживание более высокого уровня, наличие запчастей и адаптированная к нашим дорогам и климату комплектация машин.

На самом деле истина где-то посередине, и многое будет зависеть от самих официальных дилеров, ведь их методы продвижения автомобилей на рынке и уровень обслуживания клиентов весьма неоднозначен. Одни автомобильные компании расширяют свою дистрибьюторскую сеть по Казахстану, открывают новые салоны и постоянно повышают качество обслуживания клиентов, другие же не могут похвастаться грамотным маркетингом, что отражается на уровне продаж.

В целом, с точки зрения разнообразия представленных в Казахстане автомобильных марок, можно сказать, что основные игроки на отечественный рынок уже пришли. Ниши, которые пока либо заняты «серыми» дилерами, либо вообще пустуют, продолжают заполняться. Так, в прошлом году официальным представителем Peugeot в Казахстане компанией «Арыстан Авто» был открыт автосалон Peugeot в Алматы. Это позволило продажам французской марки вырасти на 727 процентов (самый высокий рост продаж на рынке). Хотя цифра впечатляет только в процентах, если же говорить о количестве, то было продано 182 автомобиля Peugeot, что в общем-то тоже очень неплохо, учитывая, что дилер начал работать далеко не с начала года.

В прошлом году в Казахстан также пришел Porsche (представлен Mercur Auto), а с этого года компания «Аллюр Авто» будет легально представлять на рынке итальянский Fiat. «Автоцентр Бавария» стал официальным дилером Mitsubishi, создав СП с крупнейшей эмиратовской компанией All Habtoor Trading. Практически полный модельный ряд Mitsubishi появится в Казахстане уже весной. Причем на наш рынок будут завозиться автомобили в так называемой «комплектации General Export». Существуют еще автомобили с комплектацией для Европы и для арабских стран (именно их поставляют сейчас на рынок «серые» дилеры). Mitsubishi, которые будет поставлять в Казахстан официальный представитель марки, отличаются усиленными ходовой частью, амортизаторами и антикоррозийной защитой, а также нормально «воспринимают» отечественный 92-й бензин.

В 2004 году официальными дистрибьюторами в Казахстане было представлено 27 автомобильных компаний мира. Безусловными лидерами продаж являются японские и корейские марки. На их совокупную долю (Toyota, Nissan, Hyundai, Subaru, Suzuki, Honda) приходится более 70 процентов рынка. С большим отрывом по количеству проданных в прошлом году автомобилей первое место занимает Toyota. У компании в Казахстане два дилера («Астана Моторс» и «Тойота-центр Жетысу»), и им удалось реализовать 3129 автомобилей. В целом, лидирующая двадцатка прошлого года выглядят следующим образом: Toyota – 3192 автомобилей (прирост продаж 103,7 проц.); Uz-Daewoo – 920 автомобилей (+362,3 проц.); Chevy Niva – 720 («новичок» прошлого года); Nissan – 589 (+49,8); Hyundai – 541 (+37,3), VW – 457 (+3,4); Subaru – 384 (+102); Skoda – 300 (–43,6); Suzuki – 255 (+22,7); Ford – 207 (+263,2); Peugeot – 182 (+727,2); Mercedes – 153 (+118,6); Ssang Yong – 117 (+457); Kia – 109 (–29,2); BMW – 87 (+102,3); Audi – 84 (+40); Renault – 83; Honda – 76 (+181,4); Volvo – 27 (–3,5); Porsche 12.

В 2003 году VW занимал третье место по продажам, в этом же – хоть и показал прирост, переместился на шестое. Европейским автомобилям вообще приходится нелегко, так как соотношение курсов евро и доллара не в их пользу. Для отечественного покупателя эта курсовая разница имеет большое значение. Вообще приемлемая цена остается основным фактором, влияющим на решение казахстанцев о покупке того или иного автомобиля. Именно этим фактором объясняется прежде всего и второе место Uz-Daewoo, и третья позиция «Нивы» с облагороженной Chevrolet внешностью и начинкой.

Что же касается предпочтений соотечественников не по маркам, а по типу автомобилей, то, как и все последние годы, безусловные лидеры продаж – внедорожники (прежде всего паркетные). На их долю приходится чуть меньше половины всех проданных автомобилей. И можно предположить, что такая ситуация будет продолжаться до тех пор, пока казахстанские дороги не будут приведены в нормальное состояние. А когда это случится – неизвестно. Поэтому именно с внедорожников, показанных в Швейцарии, мы и начнем рассматривать привлекательность новинок Женевского автосалона для нашего рынка.

Самые популярные в Казахстане внедорожники – Toyota Land Crauser. Многие казахстанские любители этих автомобилей с нетерпением ждут, когда же на рынке появится новая модификация. На нынешнем Женевском автосалоне представители Toyota пояснили своему казахстанскому дилеру КМК «Астана Моторс», что кардинально менять автомобиль, который пользуется большой популярностью в мире и является своего рода бестселлером, не имеет никакого смысла. Поэтому в ближайшем будущем этого не произойдет, и компания лишь будет проводить так называемые «фейс лифтинги» – косметические совершенствования внешности.

Это что касается самого востребованного в Казахстане внедорожника. Лидер же продаж Honda – компактный внедорожник CRV, спрос на который у нас стабильно растет, был представлен в Женеве в обновленной версии. Эти автомобили уже есть в продаже в Казахстане. Большое впечатление на посетителей автосалона произвел первый семиместный кроссовер от Subaru. Этот самый большой автомобиль в модельном ряду компании называется B9 Tribeca, и на мировом рынке ожидается в сентябре. Он ориентирован прежде всего на североамериканский рынок, поэтому когда Tribeca прибудет в Казахстан – пока неясно, однако наши поклонники марки наверняка заинтересуются новинкой. Универсал Subaru отличается удобным многофункциональным салоном, а второй и третий ряды кресел складываются «в пол», позволяя уложить в салон очень много негабаритных вещей, а конфигурацию кресел можно менять под разные нужды. Автомобиль получит трехлитровый H6 и будет, как и все представители семейства Subaru, полноприводным.

В Женеве была показана специальная версия паркетного внедорожника VW Touareg 6.0 W12 Sport. Учитывая, что автомобиль хорошо продается на нашем рынке (чему в некоторой степени способствовал прошлогодний автопробег по Казахстану на Touareg, организованный Mercur Auto), новинка является достаточно интересной для казахстанцев.

Можно отметить также новую версию Hammer под названием H3. Правда, эта марка не представлена официально на нашем рынке, но на улицах южной столицы «хаммеры», выделяющиеся своими размерами, не редкость. Наверняка видя, как «гигантам» охотно уступают дорогу, обладатели других внедорожников не раз завидовали владельцам Hammer. Но новый Hammer H3 уже не выглядит столь грозно. Он фактически уменьшился до размеров обычного джипа, стал значительно уже, и под капотом у него теперь «всего» 220 «лошадок».

Несмотря на неугасающую любовь соотечественников к внедорожникам, в Казахстане крепки и позиции автомобилей с кузовом седан. Их продажи даже имеют устойчивую тенденцию к росту. Так, одна из самых заметных женевских премьер в категории средних седанов – BMW третьей серии имеет все шансы на успех у наших покупателей. Тем более что в последнее время «тройки» у нас не продавались, так как дилер ждал нового поколения модели. Новый автомобиль BMW 325 уже завезен в алматинский автосалон, но пока укрыт от глаз покупателей.

Презентация третьей серии BMW, вероятно, будет в конце мая, так как покупателям надо показывать сразу несколько вариантов модели. Только тогда автомобиль воспринимается так, как его задумал дизайнер, а не однобоко. Базовая версия BMW 320 будет стоить в Казахстане 29 тысяч евро. К осени же мы ожидаем полноприводную «тройку». Перспективы модели третьей серии на отечественном рынке мы оцениваем как очень хорошие. В сравнении с конкурентами по своему классу у новой «тройки» самый просторный салон, при этом внешне автомобиль остался компактным. У нового поколения третьей серии увеличена колесная база, то есть машина будет более плавно и устойчиво двигаться. Вообще «тройка» по размерам вплотную приближается к автомобилям бизнес-класса, а нишу маленьких BMW заняла первая серия. В сегменте дорогих авто люкс-класса, где доминируют BMW, Mercedes, Lexus и Jaguar, автомобили становятся все больше, шире и выше, – сказал «КонтиненТу» генеральный директор ТОО «Автоцентр Бавария» Эрик Лим.

Что касается других, показанных в Женеве, новинок от баварского производителя, то в апреле-мае у нас появится рестайлинговая «семерка» и полноприводная «пятерка». Если раньше BMW по праву гордился своими великолепными двигателями, то теперь рассчитывает снискать признание и своей полноприводной схеме. Полный привод от BMW получился «умнее», чем у конкурентов, так как ориентирован на предотвращение скольжения. К октябрю в Казахстане появится и «единичка» BMW с самым мощным 3-литровым двигателем (258 л. с.).

Hyundai показал в Женеве седан представительского класса Grandeur (минимальный объем двигателя 3,3 литра), который будет являться официальным автомобилем Кубка мира по футболу 2006 года в Германии. Когда его следует ожидать в Казахстане, пока также неизвестно, зато другая заметная новинка от южнокорейского производителя – Hyundai Sonata – в Алматы уже выставлена в официальном автосалоне. Стоимость нового, шестого поколения Sonata начинается от 24900 долларов (механика, объем двигателя 2,4 л), чуть дороже автомобиль с автоматической коробкой передач – 25900 (2,4 л), а версия с кожаным салоном и люком будет стоить 26900 долларов. К осени ожидается и Hyundai Sonata с 3-литровым двигателем.

Honda также представила на суд публики седан представительского класса. Это Legend 3,5i V6 с мотором объемом 3,5 л и мощностью в 295 лошадиных сил. Автомобиль оснащен инфракрасным радаром, который распознает пешеходов в темноте еще до того, как их может разглядеть водитель, и подает звуковой и визуальный сигнал. Дилер обещает, что Legend обязательно появится в Казахстане, но сроки и цена пока не определены.

Учитывая, что в Казахстане появился официальный представитель Fiat, стоит упомянуть и презентованную на салоне люксовую версию Fiat Croma от дизайн-студии Italdesign Giugiardo. В порыве сделать автомобиль более респектабельным дизайнеры украсили его салон вставками из дерева и замши. Но, несмотря на изыски, автомобиль как-то не поражает воображение и перспективы модели на отечественном рынке пока туманны. Fiat вообще переживает сейчас не лучшие свои времена, и удастся ли казахстанскому дилеру представить марку в выгодном свете – большой вопрос.

Перспективы новинок от Peugeot нам прокомментировал директор по маркетингу «Арыстан Авто» Сергей Горбатов: Мы ожидаем, что спросом на нашем рынке будет пользоваться рестайлинговый седан представительского класса Peugeot 607 и показанный в Женеве «универсал» 407SW (уже в продаже). Интересен и компактный мини-вэн Peugeot 1007, но насколько он окажется востребованным, пока неясно. Спрос на однообъемники мы сейчас изучаем. Что же касается «малыша» Peugeot 107, то пока этот автомобиль рассчитан лишь на европейский рынок. Вообще в Казахстане спрос на автомобили малых классов начал зарождаться лишь со второй половины прошлого года».

А генеральный директор «Автоцентра Бавария» считает, что если компактные автомобили и начали пользоваться у нас спросом, то только благодаря своей приемлемой цене. «Бензин в Казахстане не слишком дорогой, и экономичность автомобиля не стоит на первом месте. Конечно, в столицах – пробки, и малогабаритные автомобили удобны, но, с другой стороны, их покупают обычно для женщин. А к женщинам на дорогах в Казахстане не слишком, так сказать, уважительное отношение. Поэтому дамы скорее предпочтут сесть на внедорожник и чувствовать себя защищенными, нежели польстятся на компактный автомобильчик, – говорит Эрик Лим.

Далеко не все наши автодилеры посещают Женевский автосалон, но все обязательно следят за его новинками. Хотя как, например, считает президент КМК «Астана Моторс» Нурлан Смагулов, личное присутствие на знаменитом автомобильном событии в Швейцарии очень полезно: Я впервые был на Женевском автосалоне и совсем не жалею об этом. Во-первых, уровень встреч там очень высокий. То есть можно пообщаться с вице-президентами и президентами ведущих автомобильных корпораций мира. Достаточно сказать, что у нас была содержательная встреча с президентом Fuji Heavy Industries (подразделение Subaru) Киоджи Такенака – человеком, который отвечает за Subaru по всему миру. Он поделился с нами своим видением тенденций мирового автопрома и интересовался спецификой казахстанских продаж и эксплуатации автомобилей в нашем регионе. Контакт на таком высоком уровне предоставляет возможность понимать глобальные процессы развития автомобильного движения в мире. В Женеве собирается элита автомобильного бизнеса. Этот уровень встреч дает возможность улучшать уровень продаж, обслуживания, качества рекламы. Во-вторых, в Женеве интересны концепт-кары, так как дают возможность увидеть, в каком направлении движется мировое автомобилестроение, и рассказывать об этом покупателям. В-третьих, в Женеве можно поучиться оригинальному и современному проведению презентаций автомобилей, ведению пресс-конференций. Мы, например, многое для себя почерпнули.

Бесспорно, Женевский автосалон очень интересен любителям и полезен профессионалам. Но все-таки казахстанский рынок очень специфичен и развивается по своим законам. Каковы же тенденции его развития? В основном эксперты считают, что за практичными, приспособленными к нашим условиям и отличающимися идеальным соотношением цена–качество японскими машинами приоритет останется. Хотя Нурлан Смагулов полагает, что успех марки Toyota будет служить раздражителем для других производителей и они станут предпринимать усилия, дабы сократить разрыв в продажах. В частности, побороться за второе место по уровню продаж в ближайшие два-три года намерен Hyundai.

На казахстанском рынке почему-то отстает Nissan, хотя, казалось бы, с любовью казахстанцев к «японцам» у брэнда есть все шансы занять место в тройке лидеров. Возможно, автодилер этой марки попытается наверстать упущенное.

Вероятно, в этом году на отечественный рынок придут и новые марки. Ведь в целом мировые автоконцерны оценивают Казахстан потенциально очень перспективным. После России и Украины Казахстан для них наиболее интересен из всех стран СНГ. Так что будем следить за новинками автосалонов и уповать на рост доходов населения, а также на то, что банковские автокредиты станут более привлекательными. Ведь что ни говори, а если улицы казахстанских городов начнут заполняться не «секонд-хэндовским» товаром, а женевскими серийными новинками, то всем нам станет легче дышать. Рост авторынка это, разумеется, хорошо, но ведь и об экологии пора подумать!